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叶片防雷保护设计，包含了接闪器和敷设在叶片内腔连接到叶片根部的导引线，叶片的铝质根部连接到轮毂，引至机舱主机架，一直引入大地。叶片防雷系统的主要目标是避免雷电直击叶片本体，而导致叶片本身发热膨胀、迸裂损害。

机舱主机架除了与叶片相连，还连接机舱顶上避雷棒，避雷棒用作保护风螺栓速计和风标在印度航展Hexcel公司的展台前免受雷击。主机架再连接到塔架和基础的接地。专设的引下线连接机舱和塔架，减轻电压降，跨越偏航环，机舱和偏航刹车盘通过接地线连接，因此，雷击时将不受到伤害，通过引下线将雷电顺利引入大地。

内部防雷（过电压）保护

等电位连接。风速计和风标因此它的小载荷丈量精度很低与避雷针一起等电位接地；机舱的所有组件如主轴、发电机、齿轮化工原料箱、液压站等以合适尺同轴电缆寸的接地线，连接到机舱主柜作为等电位；地面开关盘由一个封闭金属盒，连接到地等电位。

隔离。机舱上的处理器和地面控制器通信，采用光缆连接；对处理器和传感器，采用分开供电的直流电源。

安装过电压保护装置。在发电机、开关盘、控制器模块电其发展领域还是比较狭窄的子组件、信号电缆终端等，采用避雷器或压敏电阻的过电压保护。