高大上钻井平台现身武汉钻井平台采油平台海工装备锡合金

zgong导读：海洋油气钻井平台堪称造船业的“高大上”，它既能保证造船业的利润增长，也代表了行业的制造水平。近期，武汉武船承接首座钻井平台的总包，“高大上”钻井平台现身武汉，意味着武汉终于打破这一市场长期被新加坡、韩国占据的的局面。　　当前各国竞相开发海洋资源，在传统造船业尚未复苏之际，附加值高的海洋工程装备制造成为世界船舶业争夺的富矿。　　武船承接首座钻井平台的总包，意味着这一长期被新加坡、韩国占据的国际市场出现了“武汉造”的身影。　　这座钻井平台型号为CJ46，由新加坡设计，武船在原设计基础上进行了改进，并使用了先进的钻探设备包，钻井平台工作水深可达114.3米，计划于26个月后交付新加坡业主方。　　青岛武船重工有限公司副总经理陈海勇介绍，CJ46钻井平台定位能力强，作业稳定性好，在大陆架海域的油气勘探开发中应用广泛，可在东南亚、中东等各种海域环境条件下作业，大钻井深度接近一万米，近年来全球市场需求旺盛。　　　武船建造海洋工程配套船舶已有20年历史，而进入海洋工程设备建造也有5年时间，“此次的新加坡钻井平台，是武船真正意义上的海工单，这个设备是直接采油的核心装备，上面的机电等各种设备来自全球，由武船总装，是湖北企业接到海工装备的国际总承包订单。”杨志钢说。　　前年发布的中国《海洋工程装备制造业中长期发展规划》中，海洋产业价值链核心为海洋工程装备制造。“海工装备赚钱、技术难度高的就是油气钻探加工装备，而油气钻井平台又是装备中的核心。深海钻井平台造价常常为十几亿美元，近海平台至少也要几亿美元。”陈海勇说。　　在青岛的开工现场，新加坡船东之一的蓝海海洋石油钻探有限公司负责人说，中国的海工装备制造技术已与新加坡处于同一水平，武船等一批企业的设计和管理能力差距也大幅近。武船负责人称，由造海工船，到海工配套设备再到钻井平台总承包商，从外围一步步进入核心装备制造领域，20年的不懈追求，武船海工设备制造即将进入快速爆发时期。

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