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迅速发展的中国集装箱工业

一、概述

中国的集装箱制造业自1980年创建以来，经过14年的奋斗，于1993年实现产销量世界第一，至今巳连续保持了13年，成为世界最大的集装箱制造和销售中心。2004年中国集装箱出口数量和金额实现了大幅度增长。据海关统计，2004年中国集装箱出口共197.44万只(约256.1万吨EU)，出口金额51.25亿美元，分别比2003年增长11.36%和32.96%，为中国集装箱年出口的历史最高水平。国际集装箱市场的占有率在92%以上，连续13年保持世界第一集装箱产销大国的地位。根据有关统计，在中国2004年机电产品出口排行中，集装箱位居第11位，仅次于自动数据处理设备、家电、通讯设备等大宗出口商品。2005年在世界经济增长趋缓的大市场背景下，中国集装箱出口达到232万吨EU，出口创汇58.04亿美元，数量同比下降4.41%，金额同比增长13清真.25%。

目前，中国已经具备相当强的自行设计、制造和安装调试集装箱生产线的能力，新产品、新技术的设计、开发能力不断提高，拥有自主知识产权300多项。企业管理水平快速提升，有相当一部分企业已通过了ISO9000族质量管理体系认证。造箱用材料和配件已基本实现国产化，等离子屏大部分自给。有关标准化工作也得到了国际标准化组织集装箱技术委员会ISO/吨cl04的称赞。

中国集装箱企业的产品不断创新，生产的种类包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱(保温集装箱、罐式集装箱)、地区专用箱、集装箱半挂车等系列产品900多个规格品种，可以满足各国客户的通用及特殊货物的任何运输需求，质量获得广泛好评，产品远销世界50多个国家和地区。集装箱半挂车等系列产品为全球市场提供陆路运输装备服务开拓了新的领域，为中国集装化的现代运输行业创造了新的经济增长点。中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(CIMC)已成为世界最大的集装箱制造商。

二、中国集装箱制造业概况

1、中国集装箱制造业的特点

(1)集装箱工业是综合性工业。集装箱制造是集机械、冶金、化工、木业等行业为一体的综合性工业。

(2)中国集装箱产品销往世界50多个国家和地区。

(3)生产企业多为合资企业，主要分布在沿海港口城市。

中国的80多家集装箱生产企业和配套企业分布在华南、华东、华则需配置1台稳压电源北等沿海地区，其中约90%为中外合资或独资企业。地理位置的差异，企业性质的不同，为客户提供了个性化服务，满足了国内外不同客户的需求。

2、中国已连续13年蝉联世界集装箱产销冠军

中国的集装箱工业始于20世纪70年代末80年代初。当时，集装箱生产厂只有4家，年生产能力不足4万吨Eu。经过20多年的发展，截止到2005年底，集装箱生产厂已发展到40家，年生产能力约为450万吨Eu，占全世界生产能力的96%以上，增长了112.5倍。今年的集装箱生产能力还在增加，预计到2007年集装箱生产能力将达到580万吨。从1993年至今，中国的集装箱出口量已连续13年蝉联全球第一。

3、国内集装箱生产市场

中国生产的ISO集装箱仪征及非ISO集装箱几乎全部出口，历年的出口情况随国际贸易和市场需求的变化而变化，总体呈增长趋有缺口的1面对着摆锤边沿势。

自1993年以来，中国的集装箱出口在国际市场占有率不断提高，产品种类也不断丰富和增加。从初期单一的一般货物集装箱，发展到现在，拥有各类特种货物集装箱(保温箱、罐式箱、干散货箱等)、地区专用箱和半挂车等约900多个规格、品种。

集装箱工业的发展带动并促进了材料和配件企业生产能力的形成和持续扩大，品种不断增加。截止到目前，中国已有集装箱用钢材、木地板、角件、油漆等生产企业近40多家，国产化程度不断提高。其中，集装箱用三大材料中的钢材国产化率已达55%，油漆约80%，木地板约50%，角件100%，并有部分产品出口。

4、2005年中国集装箱出口量再创历史新高

随着国际贸易的增长建材加工和国际运输业的发展，中国2005年集装箱出口量再创新高。

2005年中国经济高速发展，全年GDP增长9.9%，上升为全球第四位的经济大国，经济实力和国际地位进一步提高；对外贸易增幅虽有所回落但继续保持强劲增长势头，全年进出口总额达到1.42万亿美元，同比增长23.3%，回落了12.5个百分点，国际贸易排名第三，国际贸易大国的地位得减少实验的辅助时间到巩固和加强。在外贸进出口推动下，中国港口集装箱吞吐量增长迅速，全年实现。7580万吨EU，净增1430万吨EU，同比增长23.2%，回落4.9个百分点，继续保持世界第一。

国际航运业与世界经济和贸易的增长息息相关。根据国际货币基金组织的统计，2005年世界经济增长率为4.3%，国际贸易的年增长率为7%，与2004年同比分别降低了0.8%和3.6%。2005年世界经贸增速放缓，国际原油价格高位震荡，国际贸易保护主义抬头，全球集装箱船队运力过剩，运价、船价、箱价和租箱价纷纷见顶下滑，抑制了国际航运业的发展。对此，很多业内专家预测航运业将进入调整期，由峰顶跌向峰谷，从而导致国际集装箱市场需求降低。

据海关统计，2005年中国集装箱出口共204.80万只(含中间集装容器，英文缩写IBC，也有称之为托盘箱，共489405只)，出口金额58.7亿美元.分别比2004

年增长3.7%和14.6%，为中国集装箱年出口的历史最高水平。扣除中间集装容器，中国集装箱产销量约为232万吨EU，同比下降4.41%，国际集装箱市场的占有率在96%以上，连续13年保持世界第一集装箱产销国的地位。根据商务部有关统计，在中国2005年机电产品出口排行中，集装箱仍然位居第11位。

根据海关统计数据，在扣除中间集装箱容器之后，2005年中国集装箱出口数量为155.86万只，金额58.05亿美元，数量同比降低10.57%，金额同比增长13.75%，即全年呈现出口数量下降，出口金额增长的态势。其中，干货箱为146.90万只，金额43.27亿美元，数量同比下降9.82%.，金额同比增长8.89%。经统计，中国标准干货箱约为219万吨EU，占据国际市场份额的96%以上。保温箱数量8.34万只，金额13.2亿美元，同比分别增长16.48%和19.01%，产销量和金额的增长幅度明显高于干货箱。

总体上看，2005年中国集装箱价格和出口金额继续保持增长，基本延续了2004年的市场走势。全年的走势大致可以分两个阶段，第一阶段，年初，国内外能源和钢材等原材料价格的升势不减，刺激了市场需求，推动了箱价继续上涨；第二阶段，年中，受到国际贸易保护主义抬头、中国经济宏观调控、钢材价格回落、国际航运市场即将见顶的预期等变化的影响，航运市场遭受冲击，箱东购箱热情迅速冷却，订单萎缩，市场转入萧条，标准干货集装箱市场受到的冲击最大，价格开始回落，年底，箱价为全年最低值。全年，保温箱和罐式箱市场保持平稳增长。

三、集装箱用钢材情况

上世纪90年代以前，中国的集装箱钢材全部从国外进口，所用钢材主要是耐候钢(热轧薄板牌号为SPA-H，热轧中板牌号为SPA-H、SM490A)，不锈钢(牌号为SUS304、SUS410、SUS316L)。1995年以后，中国主要钢铁企业宝钢、武钢研制成功集装箱用钢材，随后广钢、珠钢、鞍钢等企业纷纷进入集装箱用钢材生产。现在的集装箱用钢材的国产化率已达55%以上。

2006年将是国际国内集装箱市场的调整年，集装箱的年总产销量将保持平稳发展。预计，标准干货集装箱的产销量将与去年持平，保温集装箱仍将平稳增长，罐式集装箱将继续保持向中国转移的趋势，未来还有可观的发展空间。总之，对于集装箱行业的大多数企业来说，2006年可能是需要艰苦奋斗的一年。如何适应市场形势，审时度势，调整产品结构，增加或开发高附加值产品将是各企业面临的课题。因此，调整、创新、保持协调发展应当作为今年集装箱行业发展的主基调。

信息来源：锦程物流

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